导读：2018年3月21日，全球技术大会——物流生态圈融合发展分论坛在鲁能希尔顿酒店举办，很多代表性的科研院校、政府机构、物流行业企业在此汇聚，生态圈前瞻性技术观点和概念在此碰撞，大家都在畅谈怎样利用科技结合物流生态的需求来创新并推动行业乃至生态的发展。远迈信息技术有限公司CEO曹猛也在论坛上也做了精彩分享。

2017年，互联网+物流后劲越发生猛，无车承运人模式登陆中国并得以实施。

远迈公司成功参与了交通部无车承运人试点企业。远迈通过物联网技术连接了40万辆重型卡车，通过无车承运体系，建立起承运的网约体系，在这之上又做了数据应用，并提供车辆行驶数据、货物数据以及交易实时数据放在数据平台上，通过数据分析运用到各种场景里。目前远迈给自己的定位是货运数据运营商。

在积极探索无车承运金融模式过程中，最终远迈选择了区块链技术，并与星辰亿链达成战略合作。通过和星辰亿链的合作，开创了区块链+物流+供应链金融的落地应用。

远迈信息技术有限公司CEO曹猛也在论坛上演讲

曹猛表示：“通过区块链的合作，目前我们已完成了数据将近100%上链，增信的提升让贷款通过率提高80%，并且所有的动作都是自动完成的。通过与亿链的多次磋商，我们力求把风控模型做到极致。目前为止贷款违约为零。”

2018年进入无车承运2.0时代，在成熟之后又会推进到怎样的新阶段？

“无车承运1.0的四个要素：拥有业务平台、交易平台、监控平台、管理平台，这是国家交通部根据现有的市场上比较流行的模式进行的总结。但我们经过一段时间实践后，发现这四大要素并不能概括无车承运未来的发展方向，相反我们会发现很多的技术进步、模式进步，将很快迎来无车承运的2.0的时代。”曹猛说。

第一、AI人工智能代替人工

根据历史成交价格、季节性的因素、市场的变化、甚至天气，平台做到了实时价格的预测，减少了70、80%的议价过程，提升了整体工作效率。

第二、大数据实现全网调度

根据大数据的位置、司机的诚信度、货物的特征、道路交通情况等做到全网的自动调度，同时平台仍在不断调整大数据的全网调度能力。

第三、数据驱动解决个性化物流金融需求

目前现金流是制约物流发展的核心的问题，区块链作为解决物流和金融问题的一个极佳的途径，数据的不可篡改性能帮助建立风控系统，并且通过人工智能实现个性化按单放款。

结合上述三点加上政府积极推动相关税制改革，我们相信在未来两年内无车承运2.0会全面展开，在区块链和人工智能大数据等技术的促进作用下，三年内无车承运2.0行业预计可以发展出近10家拥有加盟车辆超万辆，运费规模超百亿的虚拟大车队模式公司，我们也希望成为这样的一家企业，也正在为此努力中。